- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Non
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- À l'état de concept
- Date de création
- Date de mise à jour
En bref
Sur le moteur essence pour enflammer le carburant une source importante de chaleur est indispensable. Cette chaleur est fournie depuis toujours par la bougie d'allumage. Le système d'allumage envoie vers la bougie une tension électrique (plusieurs milliers de volts) qui va créer une étincelle dans le cylindre. L'allumage au Lazer consiste à remplacer l'étincelle par un ou plusieurs faisceaux Lazer à haute température.
- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Non
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- À l'état de concept
- Date de création
- Date de mise à jour
Description détaillée
Le moteur essence, également appelé moteur à allumage commandé, est en passe de voir disparaître sa traditionnelle bougie, qui sera bientôt remplacée par un laser.
Cette technologie est étudiée depuis déjà quelques temps, aujourd'hui on attend sa mise sur le marché pour bientôt.
Le principe est simple en théorie, puisqu'il suffit de remplacer la bougie génératrice d'étincelles par un faisceau laser capable d'enflammer le mélange air / essence.
La difficulté a été de trouver une lentille suffisamment petite, mais surtout suffisamment solide pour tenir les contraintes de T° et de pression d'un moteur essence.
Cela semble avoir été résolu puisque GM annonce que son futur moteur V8 pourrait en être équipé.
Le principal obstacle au développement du laser semble être le prix de fabrication. Cependant les avantages semblent si intéressants que la recherche dans ce domaine devrait s'intensifier.
Grâce au Laser, le point d'inflammation du mélange peut être choisi à n'importe quel endroit de la chambre de combustion. Mieux encore : il pourrait y avoir plusieurs points d'inflammation sous différents angles.
Bref, le bénéfice semble incontestable pour les motorisation futures.
Denso annonce d'ailleurs avoir développé une bougie laser à base de poudre de céramique suffisamment solide, et surtout commercialisable à un prix très raisonnable.
BMW semble intéressé par cette nouvelle, ce qui devrait lancer la course au niveau européen également.
Le laser lui-même se compose de deux segments yttrium-aluminium-grenat (YAG) , dopés l'un au néodyme et l'autre au chrome.
Le diamètre de ce puissant laser n'est que de 9 mm pour une longueur de 11 mm. Il produit deux faisceaux, susceptibles d'enflammer le mélange combustible en deux points différents du cylindre, afin d'obtenir une combustion plus homogène.
Pour enflammer un mélange même très pauvre, plusieurs trains d'impulsions de 800 picosecondes à une fréquence de 60 Hz sont nécessaires. Des essais de cette bougie à double laser ont été menés avec succès à des fréquences jusqu'à 100 Hz.
Actuellement, l'équipe travaille sur une version à trois lasers pour atteindre un allumage encore plus rapide et plus uniforme du mélange.
| Diffusion sur le marché | Non commercialisé |
|---|---|
| Constructeurs concernés | DENSO |
| Innovation engendrant des entretiens | Non |
| Innovation engendrant des réparations | Non |
| Dispositif législatif en rapport avec l'innovation | AUCUN |
| Contrôle technique | La bougie laser n'entre pas dans le champ d'application du contrôle technique VL. |
| Mots-clés | bougie laser allumage |
Méthodes et pratiques
-
| Entreprises concernées aujourd'hui | Non commercialisé |
|---|---|
| Métiers concernés | Mécanicien-Technicien Auto |
Impact sur les compétences en atelier
-
À lire aussi dans la même section
La combustion par auto-inflammation CAI
Sur le moteur essence le mélange Air/Essence est enflammé par la bougie d'allumage. La quantité d'essence injectée est importante (plus importante que sur le moteur diesel), la température de...
La technologie GNL (Gaz Naturel Liquéfié) des poids lourds
Avec 1460 immatriculations réalisées en 2019 sur le segment 7,5 – 44 tonnes, le marché français du poids-lourd au gaz naturel a progressé de 37 % par rapport à 2018.
.
Le GNV : Gaz Naturel pour...
La sonde à oxygène de type ampérométrique
La mise en place des nouvelles normes antipollution (Euro 6d-Temp et Euro 6d) oblige les constructeurs à réduire les émissions polluantes et la consommation de leurs moteurs. De nouveaux capteurs plus...
Les injecteurs d'essence en injection directe
Sur les systèmes à injection directe d'essence, l'injecteur est l'élément qui diffuse le carburant à l'intérieur du cylindre. Il est implanté au cœur du moteur et doit résister à des températures...