Capteur actif de vitesse de roue

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Description détaillée

Capteur électronique qui permet de mesurer précisément la vitesse de rotation d'une roue. Cette précision permet aux systèmes ABS et ESP d'être beaucoup plus efficace dans leur fonctionnement. Sur les systèmes les plus récents, ce capteur permet également de connaitre le sens de rotation. C'est à dire qu'il est capable de déterminer si le véhicule roule en marche avant ou en marche arrière.

Capteur magnéto résistf

Roulement instrumenté

L'utilisation de ces capteurs nécessite le montage de roulements de roue spécifiques :
Ceux-ci sont appelés roulements instrumentés. Ils disposent d'une cible constituée d'une multitude de paire de pôle nord/sud.
Le capteur est un capteur magnéto résistif, sa résistance varie en fonction de l'intensité du champ magnétique auquel il est soumis.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement est basé sur la modification d'une résistance sous l'effet d'une variation de champ magnétique (intégré au capteur ou à la cible). Cette modification de la résistance génère dans la partie électronique du capteur un courant de 7 mA ou de 14 mA.

Ces niveaux d'intensité de courant créent une tension en crénaux dans la résistance du calculateur d'ABS - ESP. Elle varie proportionnellement au courant de signal de commande intégré entre 0,5 V et 1 V. C'est un signal carré d'amplitude constante, quelle que soit la vitesse de rotation, ce qui permet de mieux filtrer le signal et d'être insensible aux parasites.

La particularité de ce capteur est qu'il est alimenté et fourni un signal avec seulement 2 fils. Il se sert soit de son alimentation soit de sa masse comme une tension porteuse du signal. Par exemple, il fait varier le potentiel de sa masse entre 0,5 V et 1 V, sa masse n'a pas un potentiel fixe de 0 V comme la majorité des capteurs mais prend 2 valeurs distinctes.

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Méthodes et pratiques

Méthodes et pratiques détaillées:

Descriptif du contrôle du capteur actif

CONDITIONS DE MESURE :
Contact mis. Calculateur branché. Sur système BOSCH

On mesurera les signaux entre le fil de masse du capteur et une masse calculateur

Sur système TEVES
On mesurera les signaux entre le fil d'alimentation du capteur et l'alimentation du calculateur.

Sur système TRW
On mesurera les signaux entre le fil de masse du
capteur et une masse calculateur

Principaux symboles :

Pour les capteurs signés:
Contact mis, faire tourner la roue dans le sens horaire puis inversement.
 

 

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Impact sur les compétences en atelier

Pour les RA1, RA2, MRA les modes opératoires pour le remplacement des roulements de roue doivent être adaptés aux spécificités des roulements instrumentés (attention au sens de montage et à la fragilité de la cible).

Lors d'une intervention à proximité des transmissions ou des moyeux, il faut prendre soin de ne pas endommager les capteurs et cible qui se trouvent au même endroit
Pour les spécialistes, il faut des connaissances et des compétences supplémentaires pour diagnostiquer ce type de capteur.  Connaître le principe des capteurs et actionneurs et leurs méthodes de contrôle

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Exemple d’outillage approprié

Outil de diagnostic multimarque, oscilloscope.