La boite de vitesses connectée au GPS

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Description détaillée

Le calculateur utilisera le GPS, mais aussi les aides à la conduites collaboratives (pour anticiper un obstacle), les données du radar de régulateur de vitesse actif ( pour détecter un véhicule plus lent).
Aujourd'hui la boite de vitesse pilotée par les données de navigation est proposée sur des poids lourds et sur des véhicules très haut de gamme (Audi A8 par exemple).
Le pilotage de la boite de vitesses utilisant les données GPS, permet d'améliorer les stratégies de commandes des rapports, en fonction de:
- La situation de roulage en direct.
- La situation de roulage à venir (ce qui permet une anticipation).
Par exemple:
- Le calculateur peut adopter le "bon" rapport avant un virage. S'il connait le profil de la route, inutile de passer le rapport supérieur avant un virage imminent.
- De même si le profil de la route est sinueux, il sera inutile de changer fréquemment de rapport.

- Avant une descente le calculateur passera le rapport supérieur plus tôt, ou il passera même en roue libre. La pente aidera le véhicule à maintenir ou prendre de la vitesse.
-Dans une montée, le calculateur évitera de rétrograder si le sommet est proche et que la vitesse du véhicule est suffisante pour arriver en haut.
 

Le calculateur prend en compte:
- La courbure du virage à venir, pour connaitre la vitesse de passage.
- La longueur du virage, qui avec la courbure, lui permettent de déterminer le rapport de vitesse adapté.
- La fréquence des virages, pour limiter les changements de rapports.
- La pente et sa longueur, pour gérer de façon différente si le véhicule se trouve dans une montée ou dans une descente.

Le système est encore plus efficace lorsqu'un itinéraire est programmé. En effet selon la situation, il peut optimiser encore plus les passages de rapports.

Sur le schéma ci dessus:
A) Si le guidage est programmé, le calculateur tient compte uniquement des courbures de virages et d'intersections de l'itinéraire choisi.
B) Si Le guidage n'est pas activé, le calculateur tient compte de tous les trajets possibles. Il prendra alors comme référence le trajet le plus droit (courbures les plus faibles).
Dans le schéma si dessus, le calculateur sera sur la stratégie de passage de rapport du trajet (y). Si le conducteur bifurque en (x), le calculateur se trouvera dans une situation d'adaptation, le confort et la consommation ne seront pas optimum.
 Les lois autoadaptatives de passages sont également optimisées en fonction de la situation rencontrée. Le calculateur tient compte des agglomérations grâce au GPS, ce qui lui permet de réduire l'indice de sportivité des lois de passages dans cette situation. 

Des projets sont en cours de développements, pour se rapprocher de la conduite semi autonome. En liant ce pilotage au régulateur de vitesse prédictif, le système anticipera le freinage et la gestion des rapports. Il peut même aller encore plus loin en tenant compte des aides à la conduite collaboratives. Par exemple en anticipant le passage des rapports si un obstacle se trouve sur la chaussée derrière un virage.
Enfin sur un véhicule équipé d'une boite de vitesses manuelle, certains constructeurs, étudient l'efficacité d'un voyant de montée ou de descente des rapports (obligatoire depuis 2014) qui en plus, serait liée aux données GPS. Le conducteur serait alors guidé dans le changement de rapports, comme le calculateur de boite de vitesses automatique.

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Méthodes et pratiques

Tous les intervenants doivent:

• Veiller à la bonne connexion des antennes types GPS et lors de la pose-dépose des calculateurs IHM du véhicule.
• Ils doivent vérifier avec l'utilisateur que l'abonnement à la cartographie ou au pack service correspondant est à jour.

Pour les techniciens:

• Ils doivent maîtriser les tests via l'outil de diagnostic pour vérifier les connexions sans fils du véhicule.
• Ils doivent coder correctement les calculateurs IHM du véhicule.

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Impact sur les compétences en atelier

Les techniciens doivent être en mesure de:

• Mettre à jour des cartographies et des logiciels de gestion de l'IHM.
• Connaître les applications spécifiques aux constructeurs
• Réaliser des interventions de diagnostic comme tout système à gestion électronique.

Les réceptionnaires et les vendeurs peuvent:

• Être en mesure d'orienter sur l'utilisation adéquate des systèmes par l'utilisateur
• Être en mesure de faire évoluer le pack service ou abonnement du client selon les préconisations du constructeur et les désidératas du client.

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Exemple d’outillage approprié

Outil de diagnostic constructeur uniquement. (La technologie étant peu développée, les fabricants d'outil multimarque ne développe pas de programme avec celle ci)
Connexion Internet à très haut débit