L'éclairage adaptatif

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Description détaillée

L'éclairage adaptatif est actuellement développé par plusieurs équipementiers : Hella, Valéo, Vistéon, etc. Leurs systèmes ne sont pas rigoureusement identiques mais le principe de leurs éclairages adaptatifs reste le même. On peut trouver:

• allumage feux automatique
• commutation auto
• assistant feu de route
• système d'éclairage avant adaptatif

Ce système d'éclairage permet d'adapter les surfaces éclairées et l'intensité lumineuse en fonction :

• des conditions météorologiques
• de la configuration des voies empruntées
• de la vitesse du véhicule

Il peut par exemple comporter 5 modes d'éclairage :

• le mode campagne permet d'améliorer l'éclairage du côté gauche de la chaussée
• le mode autoroute permet d'améliorer l'éclairage frontal
• le mode brouillard permet d'augmenter la perception des obstacles et des signaux

• le mode directionnel, déjà présent sur de nombreux véhicules, permet un meilleur éclairage des courbes

• le mode additionnel permet un meilleur éclairage en virages serrés.

Les 5 modes d'éclairage suivant les systèmes :

  - le mode campagne permet d'améliorer l'éclairage du côté gauche de la chaussée:

Hors agglomération, le faisceau de croisement classique est modifié pour éclairer une zone plus longue au delà du côté gauche de la route tout en assurant l'absence d'éblouissement des conducteurs circulant en sens inverse. Cette zone peu ou pas éclairée en éclairage classique, peut présenter des obstacles : piétons, carrefours non signalés, etc.
Le champ de vision est ainsi accru d'une vingtaine de mètres.

L'éclairage additionnel vers le bas-côté est également apparu depuis. En général, la fonction s'active à partir d'un angle volant de 40° et jusqu'à des vitesses de 50 à 60 km/h. Parfois, à l'activation du clignotant à basse vitesse, cette fonction s'enclenche. En réalité, c'est un "feu additionnel" qui est intégré pour réaliser cette fonction. Il peut se trouver combiné avec les antibrouillards ou dans le bloc optique. Sur les véhicules haut de gamme, le système de navigation permet d'activer les feux latéraux statiques avant les arrivées sur les intersection!

Il y a également une fonction d'éclairage directionnel qui peut se trouver aujourd'hui pour les feux de croisement. En général les angles vont de +- 15 à 8°. Les feux peuvent ainsi balayer les bas-côtés des virages, des personnes ou des  objets. Couplé à un système de navigation, les feux vont très légèrement anticiper les virages pour optimiser la visibilité.

En plus de toutes ces fonctions, une fonction de sécurité c'est rajouté. L'éclairage dynamique "piétons, cyclistes ou animaux" Ce sont, en général, des projecteurs à LEDs couplés à l'information d'une caméra thermique (à long rayon de visibilité), qui vont venir mettre en évidence l'objet détecté.

A tout cela, certains parient sur la fonction de feux de route permanent ou à portée automatiquement variable ou encore ADB (Adaptive Driving Beam-feux de route adaptables). Ainsi, on roule en feu de route en permanence, seule des zones du flux lumineux sont occultées. La première application à LEDs a été introduite sur la Mercedes Classe E (produit Hella) en 2012.

Mais nous sommes maintenant à des éclairages "matriciels" qui combinent toutes ces fonctions. Ce sont des zones de la matrice qui vont être activés ou désactivés pour remplir ces fonctions d'éclairages intelligents. L'avenir peut coupler la fonction d'éclairage et d'aide à la conduite en projetant au sol des informations, des informations pour les autres usagers de la route, éclairer les panneaux de signalisation, les objets, limiter les zones d'éblouissement des autres conducteurs...

 

  - le mode autoroute permet d'améliorer l'éclairage frontal:

Sur autoroute et voie rapide dès que la vitesse du véhicule dépasse 90 Km/h la puissance des lampes, si système au xénon (ou HID), passe de 35 à 38 Watts. Au delà de 110 Km/h le faisceau est relevé automatiquement de quelques degrés pour atteindre une portée de 120 m. Le champ de vision du conducteur est ainsi amélioré de 50 m. Les systèmes à LED procèdent de manière similaire.

 

  - le mode brouillard permet d'augmenter la perception des obstacles et des signaux:

Par temps de brouillard, l'allumage du feu arrière de brouillard entraîne une orientation des optiques feux de croisement de 8° vers les extérieurs et un abaissement du faisceau pour apporter une meilleure vision des côtés de la chaussée tout en réduisant l'effet d'éblouissement.
Simultanément les antibrouillards, partie intégrante du dispositif d'éclairage adaptatif, s'allument.
Ce mode est mis en fonction si la vitesse du véhicule est inférieure à 70 Km/h.

  - le mode directionnel, déjà présent sur de nombreux véhicules permet un meilleur éclairage des courbes:

Il permet une orientation horizontale des optiques jusqu'à 15° en fonction de la position du volant, de l'information du capteur de lacet (ESP) et de la vitesse du véhicule.

  - le mode additionnel  permet un meilleur éclairage en virages serrés:

Deux feux additionnels orientés de 65° vers les côtés complètent l'éclairage lors des virages serrés en dessous de 40 Km/h. Ils sont allumés séparément en fonction du sens de braquage donné par le capteur d'angle volant ou de la  commande des clignotants.

Quelques compléments techniques:

Les différentes configurations de cet éclairage ont été gérées, dans un premier temps, par un calculateur spécifique, puis le dispositif se généralisant ces fonctions ont été, le plus souvent, intégrées au calculateur gérant l'éclairage. Ce  calculateur est relié au réseau multiplexé du véhicule. Il reçoit et traite les informations en provenance :

• du capteur d'angle votant
• du capteur de vitesse du véhicule
• du capteur de lacet (ESP)
• de la commande des clignotants
• de la commande de l'antibrouillard arrière
• du +APC
• commutateur des feux sur éclairage Adaptatif
• capteur d'assiette AV et AR
• contacteur de stop
• feux de recul
• capteur de luminosité
• capteur de position Zéro

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Méthodes et pratiques

Mécanicien : remplacement des optiques, des ampoules ou des platines LED.
Mécanicien électricien : remplacement des optiques, des ampoules ou des platines LED, remplacement et réparation des faisceaux et de la connectique.
Electricien électronicien: réparation des faisceaux et de la connectique, remplacement des éléments du système, diagnostic, paramétrage éventuel des calculateurs et réglages initiaux.

• Remplacement ou réparation des faisceaux et des connecteurs défectueux:
  Respect des préconisations du constructeur.

• Diagnostic et paramétrage éventuel du système:
  Outil de diagnostic.

• Remplacement des éléments et réglages initiaux:
  Initialisation grâce à l'outil de diagnostic.

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Impact sur les compétences en atelier

Les techniciens être en mesure de:

• Tester un système d'éclairage
• Utiliser les outils de calibration spécifiques
• Tester un système multimédia
• Tester des caméras
• Tester des commandes au volant
• Effectuer des mises à jour des données lors d'évolution des fonctions
• Connaître le principe des caméras numériques et des interfaces IHM

Les non techniciens doivent:

• Être en mesure d'identifier et intervenir sur les systèmes multimédia pour réaliser le remplacement ou la dépose-repose des caméras ou des éléments englobant des caméras (comme des rétroviseurs ou des parebrises).
• Exploiter et utiliser des équipements de tests et de calibration des caméras
• Réaliser la dépose-pose des blocs optiques
• Réaliser les réglages des blocs optiques à l'aide des régloscopes ou réglophares

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Exemple d’outillage approprié

Outil de diagnostic

Réglophares ou régloscope aligné avec le plan du véhicule par un laser de positionnement