Le vernis mat

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Description détaillée

Pour obtenir un vernis mat, les fabricants de peinture incorporent dans un vernis polyuréthane HS des charges dites ‘matantes', certaines sont d'origine naturelle d'autres de synthèse :
Les matières de charge minérales naturelles :
Elles sont obtenues à partir de gisements de minerais par des procédés essentiellement mécaniques : extraction, concassage, broyage, lavage puis séchage. Dans cette famille on trouve des charges comme le talc, le carbonate de calcium, le kaolin, etc.
Les matières de charge minérales de synthèse  :
Elles sont obtenues à partir de charges minérales naturelles modifiées par transformation chimique et/ou physique, comme la calcination, la précipitation, la décomposition. Parmi les principales, citons les carbonates de calcium précipités, les silices pyrogénées et précipitées, etc.

Le choix de ces matières de charge doit donc s'effectuer en fonction de la forme des particules, de leur absorption d'huile, de la demande en liant, de leur aptitude à être dispersées dans le milieu, ainsi que de leur tenue aux intempéries et de leur surface spécifique.
   
Exemple d'une composition générale :

Les additifs sont essentiellement des agents dispersants et les polymères favorisent le tendu du film en aidant au mouillage des particules des charges.

Rôle des charges :
La présence de charge (ou agent de matité) dans un vernis multiplie les possibilités de réflexion de la lumière créant ainsi des perturbations permettant d'obtenir l'impression visuelle de « mat ».

Agrandissement au microscope électronique montrant l'aspect du film mat en surface :

Aspect du film mat (vue en coupe) :

Malgré l'emploi de charges différentes, l'entretien et la réparation de ce type de finition restent très délicats :
- l'entretien est difficile car les frottements lors d'un lavage peuvent faire ressortir des zones brillantes, comme pour les opérations de lustrage qui sont à proscrire.
- la réparation prend de l'ampleur car le degré de matité doit être le même que celui d'origine : il arrive fréquemment de revernir les éléments adjacents pour obtenir le même aspect. Les raccords fondus ou localisés étant à proscrire car ils provoquent des zones brillantes.

Le brillant des surfaces (Gloss en anglais), peut être mesuré à l'aide d'un brillancemètre, aussi appelé réflectomètre ou glossmètre. Cet appareil illumine les surfaces à contrôler à l'aide d'une lumière normalisée et suivant un angle normalisé. Il mesure ensuite la quantité de lumière diamétralement réfléchie (angle normalisé de 60°en règle générale) et indique ainsi un degré de matité.
 

Exemples de charges utilisées comme agent de matité :

• Le talc améliore améliore la résistance aux craquelures et à la coulure, et permet un fort pouvoir matant.  Les inconvénients du talc sont l'apparition de traces blanchâtres lors de l'application du vernis et l'apparition de microporosités de surface favorisant l'incrustation des salissures.

• La silice précipitée ne possède pas les désagréments du talc. Elle fait partie des matières de charge minérales de synthèse. En plus de son rôle matant elle confère une plus grande dureté au film de peinture.

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Méthodes et pratiques

Avant séchage en cabine :

- Poncer le vernis avec une interface en mousse afin d‘éviter les perces à la tôle
- Traiter les mises à nu avec une impression-apprêt pour protéger de la corrosion
- Agiter avant utilisation le vernis spécial mat
- Filtrer le coloris préparé et le vernis mat pour éviter la présence de grains
- Préparer le véhicule et appliquer les produits peinture dans un environnement propre et sain pour éviter les défauts de surface
- Laisser mater le vernis entre les couches et avant séchage pour obtenir un aspect de qualité.
Eviter absolument :

- Le lustrage de la surface du vernis
- L'emploi de cires et de lustrant
- L'emploi d'éponges abrasives (p. ex. éponges de ménage, torchons.)
- Les stations de lavage
- L'emploi de tout produit agressif (nettoyants, huiles, graisses.)
Nettoyage :

- Il faut toujours éviter de laver le véhicule au soleil.
- Avant le lavage, chasser à l'air comprimé les salissures comme la poussière, les feuilles, etc.
- Bien ramollir à l'eau les dépôts d'insectes écrasés et les fientes d'oiseau avant de les enlever au nettoyeur haute pression.
- Il faut privilégier le lavage a la main avec une éponge douce, un savon neutre et beaucoup d'eau.
- Procéder au séchage de préférence à l'air comprimé et avec une peau de chamois douce.
Pour une retouche éventuelle :
Repeindre entièrement l‘élément considéré suivant le même procédé (ponçage du vernis, application du coloris et du vernis) afin d‘assurer le même niveau de brillant.

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Impact sur les compétences en atelier

Compétences génériques :

• Savoir préparer et appliquer les vernis.
• Connaître les différentes techniques d'application et de séchage des vernis.
• Connaître le matériel d'application.

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Exemple d’outillage approprié

Le matériel le plus souvent préconisé pour appliquer un vernis mat est un pistolet "semi-basse" pression LVHP (Low Volume High Pressure en anglais); compromis entre le pistolet conventionnel et le HVLP.
 

L'application du vernis mat doit se faire dans une cabine de peinture répondant aux normes en vigueur.