- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Non
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
En bref
Disques de freins de hautes performances garantis 300.000 km. Ces disques de frein permettent de conserver une efficacité de freinage optimum même en utilisation intensive par exemple dans une descente de col de montagne ou sur un circuit.
- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Non
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
Description détaillée
Grâce à l'utilisation de la céramique dans les disques de freins, ceux ci peuvent être garantis 300.000 km. De plus ils ont des performances exceptionnelles garantissant des freinages même à très hautes températures. Ces disques de freins sont utilisés pour l'instant, uniquement sur certains véhicules de très haut de gamme.
Ce type de disques de freins est adapté à des véhicules de type supercar (Porsche, Ferrari...)ou à des berlines ayant un poids important (Audi BMW, Bentley...). Le surcoût étant d'environ 8000 euros, ce type de technologie n'est pas répandue dans le parc automobile. Le constructeur Porsche à été un des premiers à proposer cette option pour des véhicules de tourisme en 2000.
Un disque fonte est performant en utilisation normale. C'est à dire à basse et moyenne température, par contre à haute température ses performances sont considérablement réduites.
Un disque carbone est très performant en utilisation intensive, mais le principale inconvénient est qu'il est peu performant à basse température.
En alliant de la céramique avec le carbone cet inconvénients disparait.
Les avantages du carbone céramique:
- Le poids par rapport à un disque en fonte est divisé par deux. Ceci permet de diminuer les masses non suspendues et donc de gagner en agilité de train avant.
- Le coefficient de frottement est amélioré de 25%. De plus lorsqu'il chauffe ce coefficient se stabilise en perdant seulement 10%, alors que celui de la fonte s'effondre.
- Il supporte des températures que la fonte ne pourrais pas admettre (jusqu'à 800°)
- La longévité et la résistance à la corrosion son sans comparaison avec la fonte. Par exemple sur une Audi A8 W12 l'usure au bout de 300 000 km est seulement de 0,5 mm.
Les inconvénients du carbone céramique:
- Le coût de fabrication
- La protection thermique au niveau des capteurs ABS et des canalisations de freins doit être renforcée par rapport aux température de fonctionnement qui sont plus élevées.
| Diffusion sur le marché | Très faible car cette technologie est destinée à quelques véhicules très haut de gamme. |
|---|---|
| Constructeurs concernés | Porsche, BMW, Audi, Bentley, Nissan GTR, Jaguar, Mercédes ...etc. |
| Innovation engendrant des entretiens | Oui |
| Innovation engendrant des réparations | Oui |
| Types de réparations | Remplacement de la pièce lorsqu'elle est usée (Pièce d'usure) |
| Dispositif législatif en rapport avec l'innovation | Aucun |
| Contrôle technique | Le contrôleur technique est, bien entendu tenu de vérifier le bon état et les performances du dispositif de freinage, mais il effectue ce travail sans préjuger des matériaux employés. |
| Mots-clés | Disque de frein carbone céramique |
Méthodes et pratiques
Le contrôle et l'échange, se font de la même façon qu'un disque en fonte.
La seule spécificité est la fréquence de contrôle qui diminue lors des entretiens périodiques du véhicule.
Exemple:
Dépose de la roue
Dépose de l'étrier de frein
Dépose et repose du disque
repose de l'étrier et de la roue.
| Entreprises concernées aujourd'hui | Centres auto, MRA, RA2, RA1 |
|---|---|
| Métiers concernés | Mécanicien-Technicien Auto |
Impact sur les compétences en atelier
Aucun
Exemple d’outillage approprié
Aucun
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