- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Non
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
En bref
Pneus neige de référence pour de nombreux magazines spécialisés. Ce pneu est destiné aux pays Nordiques ainsi qu'aux régions montagneuses.
- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Non
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
Description détaillée
Le pneumatique neige et glace Hakkapeliitta R2 de Nokian est un pneu neige lamellé dans lequel ont été introduites des particules de silice à base de cryo-silane. Ces particules ayant l'apparence de cristaux ont le même rôle que des clous, ce qui permet d'avoir une excellente adhérence sur la glace ou le verglas. Au fur et à mesure de l'usure du pneu, les cristaux se découvrent régulièrement sur la surface de la bande de roulement, ce qui permet de conserver de bonnes performances même avec une usure importante. Par rapport à un pneu clouté, cette technologie permet de supprimer deux inconvénients majeurs que sont l'usure des routes et la pollution sonore.
Grâce à ce concept, l'adhérence latérale et longitudinale est optimale. En comparaison avec un modèle sans cristaux, la distance de freinage à 80 km/h est réduite de 10 mètres.
La silice employée dans le mélange de gomme permet de diminuer la résistance au roulement. Le Hakkapeliitta R2 se classe parmi les pneumatiques les plus performants au niveau de la résistance au roulement.
Le mélange de gomme est composé entre autres de silice à base de cryo-silane, de caoutchouc naturel, de caoutchouc synthétique, d'huile de colza… Le caoutchouc naturel est stable sur une vaste plage de température, ce qui permet de conserver une bonne souplesse des pavés même par grand froid. Les sculptures de la bande de roulement ont été développées pour augmenter l'adhérence sur sol mouillé. Les pavés situés près des bords ont des lamelles avec des poches qui agissent comme une pompe : il y a un effet ventouse.
Le fond des sculptures est rainuré de façon à optimiser l'adhérence sur les sols meubles de type neige fraîche ou boue, surtout en accélération ou au freinage.
Pour éviter l'aquaplanage et évacuer la boue ou la neige des sculptures, des griffes ont été moulées sur les épaulements.
Cette technologie existe également en pneu rechapé. En effet Greendiamond utilise dans ses bandes de roulement des particules de carbure de silicium. Ces pneumatiques fonctionnent sur le même principe que ceux vu précédemment.
Les granulés de carbure de silicium incorporés dans la bande de roulement mesurent environ 1,5 mm de diamètre. Ce pneumatique est destiné à des conditions hivernales rudes. Il est nécessaire d'effectuer entre 2500 et 3000 km de roulage sur une route sèche pour roder les pneus. Cela permet d'user la gomme et de découvrir les particules.
| Diffusion sur le marché | En France ce pneumatique est très peu vendu. Son utilisation rencontre malgré tout un grand succès dans les pays nordique. (Norvège, Suède ou Finlande...) |
|---|---|
| Constructeurs concernés | Tous |
| Innovation engendrant des entretiens | Non |
| Innovation engendrant des réparations | Oui |
| Types de réparations | Le remplacement s'effectue avec quasiment la même périodicité qu'avec un pneumatique traditionnel. Les méthodes restent également identiques. |
| Dispositif législatif en rapport avec l'innovation | Instrution technique de l'OTC IT F0 et IT F1 et F5 |
| Contrôle technique |
|
| Mots-clés | Hakkapeliitta R2, Greendiamond, pneus neige, pneus glace |
Méthodes et pratiques
-
| Entreprises concernées aujourd'hui | Centres auto, Spécialistes, MRA, RA2, RA1 |
|---|---|
| Métiers concernés | Mécanicien-Technicien Auto |
Impact sur les compétences en atelier
Le remplacement ou la réparation de ce type de pneumatique n'a pas d'impact sur les compétences. Les méthodes sont identiques à celles appliquées pour la réparation ou le remplacement d'un pneu classique.
Exemple d’outillage approprié
Le remplacement se fait avec les machines et équilibreuses traditionnelles.
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