- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Oui
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Oui
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
En bref
Cette innovation est plutôt transparente pour le grand public. Un conducteur ne fera pas la différence entre un véhicule équipé de ce roulement et un autre avec un roulement classique. La différence se fait au niveau de la consommation de carburant car le poids et la résistance au roulement est plus faible. Les émissions de CO2 baisseront de quelques grammes.
- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Oui
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Oui
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
Description détaillée
Le roulement compact, est un roulement de roue dont le moyeu (partie mécanique sur laquelle la roue est fixée) est solidaire et indissociable du roulement.
Contrairement au roulement de roue classique ou tout est dissociable et démontable.
Les avantages de cette technologie sont :
Moins de poids.
Meilleure rigidité (meilleur guidage de la roue)
Montage à l'envers impossible.
Pour l'utilisateur il n'y a pas de conséquences ou de particularités en revanche pour le réparateur cette technologie modifie les méthodes de réparation.
Plusieurs montages existent.
Le roulement compact de type cartouche vissé.
Ce système est monté chez Opel, Saab, VW, Mini…
L'échange est facilité par rapport à un roulement de roue classique. Celui ci est nommé roulement de troisième génération.
Le roulement compact de type ensemble moyeu roulement prêt à monter de force dans le porte moyeu.
Ce système est monté chez Ford, VW, Seat, Skoda, Mercedes, Porsche, Volvo, Audi, Mazda...
L'échange nécessite de l'outillage spécifique. C'est le roulement de deuxième génération.
Et enfin de type moyeu et disque de frein indissociable du roulement.
Ce système est monté chez PSA, Renault, Opel, Nissan.
L'échange est facilité par rapport à un roulement de roue classique.
Pour tous les types de roulement compact, le moyeu peut également être la cage de roulement.
Le roulement cartouche vissé:
Avantage :
L'échange est très facile
Le capteur de vitesse de roue est intégré
L'encombrement axial est réduit
La liaison moyeu/porte moyeu est rigidifiée, donc il y a moins d'oscillations
Pas de réglage de jeux
Inconvénients :
Prix de la pièce de rechange plus important puisque c'est un ensemble complet.
Evolution, le moyeu allégé:
Le roulement compact à quatre rangées de billes:
Pour les véhicules utilitaires, on remplace les roulements coniques par des roulements à 4 rangées de billes.
Cette technologie permet de réduire les frottements internes et de gagner plus de 1% de consommation en carburant.
Grâce à ces 4 rangées de billes ces roulements conservent une grande capacité de charge.
Le roulement cartouche monté en force :
Ce montage reprend uniquement le principe du roulement et du moyeu indissociable. Le moyeu assure bien souvent la fonction de cage de roulement.
L'ensemble roulement, moyeu, disque de frein :
Ce montage est pour l'instant réservé à l'arrière, il permet aucune erreur de montage tout en le simplifiant.
| Diffusion sur le marché | Cette technologie est présente chez plusieurs constructeurs, elle se développe petit à petit. |
|---|---|
| Constructeurs concernés | Quasiment tous. |
| Innovation engendrant des entretiens | Non |
| Innovation engendrant des réparations | Oui |
| Types de réparations | Echange des roulements (usures ou bruits). |
| Dispositif législatif en rapport avec l'innovation | Instruction technique de l'OTC IT F5 |
| Contrôle technique | Les roulements sont des points de contrôle qui sont vérifiés depuis des années, quelle qu'en soit la technologie et il en est de même pour ceux-ci. Si un de ces roulement venait à s'user prématurément il ne passerait pas au travers de l'examen du contrôleur. |
| Mots-clés | Roulement compact, roulement intégré, roulement cartouche |
Méthodes et pratiques
Selon le montage, l'échange peut être simplifié par rapport aux roulements classiques, mais peut être aussi plus compliqué.
Dans le premier cas le roulement est fixé sur le moyeu par des vis, une clé adéquate sera suffisante pour le remplacement.
Dans le second cas, de l'outillage spécifique est nécessaire. La méthode est également spécifique.
Si le roulement est monté sans l'outillage spécifique celui-ci peut être endommagé.
Pour le montage d'un roulement de roue dans le porte moyeu (quelque soit le type de roulement), il est impératif de pousser par la cage extérieure. Lorsque le roulement est de type "compact cartouche", le moyeu empêche l'accès à la cage extérieure. Il faut donc un outil spécifique pour pouvoir pousser par la cage extérieure.
| Entreprises concernées aujourd'hui | Centres auto, MRA, RA2, RA1 |
|---|---|
| Métiers concernés | Mécanicien-Technicien Auto |
Impact sur les compétences en atelier
Les intervenants non techniciens doivent:
- maitriser le remplacement des roulements classiques
- maitriser le remplacement des roulements compacts à l'aide de l'outillage spécifique
Exemple d’outillage approprié
Outils pour extraction de roulement compact. par exemple:
Kit K310 de PTS,
kit de montage Klann KL-OO41-,
kit de montage FAG ....
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