Les trains avant à pivots découplés

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Description détaillée

Les trains avant à pivots découplés sont des trains double triangulation, avec un pivot qui est découplé (sa partie supérieure n'est pas fixée directement sur le triangle supérieur).
Avantage du pivot découplé :

• Cette nouvelle technologie apporte un excellent guidage du plan de roue en amortissement vertical.
• Les mouvements de braquage seront indépendants des mouvements verticaux de suspension.

Composition :

Exemple Renault Clio RS :

Avantages au niveau de la géométrie des trains et du comportement routier :

• La diminution de l'angle de pivot (8° au lieu de 14°)
• La diminution du déport au sol (déport négatif) pour réduire les remontées de direction.
• Le découplage de l'effort de suspension.
• Le maintien d'un angle de carrossage négatif presque constant quel que soit le débattement de la roue.

Le but recherché d'un point de vue géométrique est d'avoir un déport négatif avec un angle de pivot faible.
Rappel sur la définition du déport au sol :
C'est la distance, au sol, entre le point de la résultante des efforts du pneumatique au sol (aire de contact) et le prolongement de l'axe de pivot.
Cette distance ne se mesure pas en après-vente.

C'est la distance, au sol, entre le point de la résultante des efforts du pneumatique au sol (aire de contact) et le prolongement de l'axe de pivot.
Cette distance ne se mesure pas en après-vente.
Influence du déport sur le comportement routier :
Un déport positif influe sur la stabilité au freinage, le couple de braquage et les retours (remontées) de direction. Il produit lors du freinage des couples de rappel opposés sur les roues de l'essieu directeur. En cas de dissymétrie de freinage (différence d'adhérence par exemple) le véhicule dérive du côté où le freinage est supérieur.
Si le déport est négatif ce couple a tendance à diriger les roues dans le sens opposé à la dérive du véhicule.

Visualisation du déport négatif sur un pivot découplé

Rappel sur la définition de l'angle de pivot :
C'est l'angle formé entre l'axe de pivot de la roue et la verticale.
Il est toujours positif.
L'axe de pivot est l'axe qui passe par les articulations supérieures et inférieures du porte-pivot : points A et B.

Il favorise le maintien des roues en ligne droite. Il permet de diminuer le déport, donc de réduire les efforts sur les articulations et les roulements.
Plus l'angle de pivot est grand et plus le déport est négatif.
Un inconvénient majeur dû à un angle de pivot important est une direction dure et des braquages difficiles.
Visualisation de l'angle de pivot sur un pivot découplé.
Le but recherché avec un pivot découplé est d'avoir un angle de pivot faible (environ 8°).

Problématique :
On peut s'apercevoir, avec la vue ci-dessus, qu'un angle de pivot faible n'engendre pas forcément un déport négatif.
La solution :
En plus de la technologie du pivot découplé, il faut rapprocher les points A et B du plan médian de la roue.
C'est ce que certains constructeurs appellent le « déport de fusée » (distance entre le plan médian de la roue et l'intersection des axes de rotation et de pivot).
Le déport de jante a également une incidence importante sur ce déport de fusée.
Sur Mégane RS
(Point B très près du disque, voir essieu page précédente)

Sur 407

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Méthodes et pratiques

Les méthodes et pratiques restent quasiment les mêmes que pour des trains avant classiques.

Les interventions les plus fréquentes sur le système de trains avant à pivots découplés sont:

• Dépose et repose des rotules.
• Dépose et repose des roulements.
• Dépose et repose des amortisseurs.

Attention, pour le remplacement de certaines rotules de suspensions, il est nécessaire d'utiliser un extracteur spécifique.

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Impact sur les compétences en atelier

Les intervenants non techniciens doivent:

• Être en mesure d'utiliser l'outil de diagnostic dans ses fonctions suspension (apprentissage des hauteurs de caisse si une suspension pilotée est utilisée)
• maitriser le remplacement des amortisseurs (même méthode que les amortisseurs sur les trains avant classiques)
• maitriser le remplacement des roulements de roue (même méthode que les roulements sur les trains avant  classiques)
• maitriser le remplacement des rotules de suspension (même méthode que les rotules classiques mais avec un outillage spécifique pour certaines)

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Exemple d’outillage approprié

Extracteur classique pour les rotules classiques:

Extracteur spécifique pour les rotules de suspension (FRIP) qui équipent les Peugeot 407, 508, Citroën C5 et C6.