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La désactivation des cylindres
Pour réduire la consommation et les émissions de CO2 des moteurs éco-suralimentés, certains constructeurs utilisent la désactivation des cylindres. Cette technologie permet de faire fonctionner le...
Le GNV
L'exploitation d'un tel carburant rend l'usage d'un véhicule ultra économique. Cependant, les contraintes associées au GNV le réserve aux « gros consommateurs » telles les administrations et grandes...
La levée de soupape variable
Les systèmes de levée de soupapes variable permettent d'optimiser le remplissage en air des moteurs essence. Lorsque le conducteur sollicite peu le moteur (faible puissance), les soupapes s'ouvrent...
Le catalyseur trifonctionnel
Le catalyseur trifonctionnel est un dispositif de dépollution qui équipe les véhicules essence depuis le règlement de dépollution Euro 1 (Janvier 1993). Il permet de traiter les 3 principaux gaz...
Le catalyseur denox
Le public ne connaît pas cette technologie. Bien qu'elle soit utilisée depuis quelques temps déjà sur les injections directes essence, ce n'est pas un système mis en avant par les constructeurs car...
La sonde à oxygène à large bande
La sonde à oxygène à large bande universelle est un capteur utilisé dans les systèmes de gestion essence. La sonde est implantée sur le collecteur d'échappement, elle permet au calculateur de...
La suralimentation du moteur essence
Le turbocompresseur sur les motorisations essence est une technologie déjà bien connue des automobilistes. Pendant longtemps elle a été associé aux moteurs à forte puissance et à caractère sportif...
Les spécificités de la suralimentation essence
Les turbocompresseurs équipant les moteurs à essence sont spécifiques et différents de ceux utilisés sur les moteurs diesel. Le turbo essence permet d'augmenter les performances du moteur et notamment...
Les injecteurs d'essence en injection directe
Sur les systèmes à injection directe d'essence, l'injecteur est l'élément qui diffuse le carburant à l'intérieur du cylindre. Il est implanté au cœur du moteur et doit résister à des températures...
Le moteur rotatif
Sur un moteur thermique traditionnel à 4 temps, les pistons se déplacent de haut en bas. Ce mouvement de translation transformé par l'intermédiaire des bielles en un mouvement de rotation est ensuite...